大型鑄鍛件是國家大型裝備制造業的基礎部件，在國民經濟發展中起著十分重要的作用。隨著國民經濟的迅猛發展和科技水平的不斷提高，大型球墨鑄鐵尤其是大型球墨鑄鐵應用領域越來越廣泛。

按當前我國鑄造技術、裝備水平及球鐵鑄件市場的發展情況，單重30t以上的球墨鑄鐵，可視為大型球墨鑄鐵。

大型球墨鑄鐵的主要應用領域有:造船業的大型曲軸、柴油機缸套、機體等；機械制造業的大型機床球墨鑄鐵、汽車制造業中的大型模具；能源的火電、水電、核電、風電設備；礦山行業的大型球磨機球墨鑄鐵、大型磨軋機中的耐磨件；石油化工工業的石油裂化反應器、加氫反應器中的部件；城市建設業的大徑管道及管件。其中風電球墨鑄鐵已成為當前的熱門產品，受關注的還有核電廢渣容器等。這些大型球墨鑄鐵材質有:高強度灰鑄鐵、球墨鑄鐵、抗磨鑄鐵以及軋輥專用雙金屬材料。

(二)、泵體鑄件降溫澆注過程

有些企業為了防止泵體鑄件出現冷隔，單純提高出爐溫度，而產生冷隔的原因不僅是澆注溫度問題，還與鐵液的化學成分、澆注技術也有著密不可分的關系。在保證泵體鑄件物理性能的要求下，使材質的碳當量CE盡可能地靠近共晶點，通常把澆注溫度控制在材質熔化溫度以上60~100℃即可，在此溫度的基礎上，根據泵體鑄件的大小、厚薄、幾何形狀的復雜程度，以及季節氣溫的不同，加上出爐、球化處理、轉運過程的降溫、澆注過程的降溫，再確定合理的出爐溫度。另外，澆注工人也要據此而控制澆注速度及調整澆包距離澆口杯的位置，澆注速度通常是“慢、快、慢”，開始的“慢”是為了使包嘴對準澆口杯，以防澆到鑄型外邊；中間的“快”是為了讓鐵液迅速充滿鑄型；后期的“慢”是為了使鑄型內的金屬液，由動壓力逐步變成靜壓力，以減少泵體鑄件產生縮松。建議在生產過程中，采取綜合措施，防止減速機殼鑄件出現冷隔缺陷。

冷隔是在泵體鑄件上構成未能真正熔合為一體、大小不一及不規則的空洞、凹坑和縫隙，縫隙穿透或不穿透泵體鑄件壁，它們的交界處一般是光滑的圓角。冷隔常產生在泵體鑄件的上表面或遠離內澆口的薄壁處。

冷隔缺陷的產生與鐵液的流動性有直接關系，鐵液從澆注到凝固之前，其流動性經歷了三個階段:純液態流動性；結晶態流動性；鐵液前段結殼合攏。